Case study: Pakowanie eksportowe na 6 miesięcy transportu morskiego – jak zabezpieczyć maszyny i urządzenia? 

Transport morski oznacza długotrwałą ekspozycję na wilgoć, wahania temperatury, zasolone powietrze, drgania i przeładunki. Dla maszyn, urządzeń oraz komponentów przemysłowych niewłaściwie dobrane opakowanie może oznaczać korozję, uszkodzenie elektroniki lub przemieszczenie ładunku. 

Pakowanie eksportowe na okres do 6 miesięcy wymaga więc całego systemu ochrony: odpowiedniej konstrukcji opakowania, stabilnego mocowania i skutecznego zabezpieczenia przeciwwilgociowego. W KADOR projektujemy ten system pod konkretny ładunek, trasę, czas transportu i magazynowania oraz wymagania odbiorcy. 

Co zagraża ładunkom podczas transportu morskiego? 

Zakres ryzyka zależy od trasy i sposobu przewozu. Najczęściej trzeba uwzględnić: 

• kondensację pary wodnej wewnątrz opakowania lub kontenera, 
• wysoką wilgotność i zasolenie powietrza, 
• częste zmiany temperatury, 
• drgania, przechyły i przeciążenia, 
• załadunki i przeładunki, 
• czasowe składowanie w portach i magazynach, 
• działanie deszczu, wiatru i innych warunków atmosferycznych. 

Wilgoć zagraża powierzchniom metalowym, elektronice oraz elementom precyzyjnym. Niedostateczne mocowanie może natomiast doprowadzić do przesunięcia urządzenia, uszkodzenia produktu, skrzyni lub kontenera. Skuteczne zabezpieczenie do transportu morskiego musi więc chronić ładunek zarówno przed wpływem otoczenia, jak i przed siłami występującymi podczas przewozu i przeładunków. 

Jak zabezpieczyć ładunek na 6 miesięcy? 

Nie istnieje jeden uniwersalny zestaw materiałów odpowiedni dla każdego projektu. System ochrony powinien wynikać z analizy ładunku oraz całego łańcucha transportowego. 

1. Opakowanie z folii barierowej

Wielowarstwowa folia barierowa z warstwą aluminium ogranicza przenikanie pary wodnej do wnętrza opakowania. Po dopasowaniu do ładunku i zgrzaniu tworzy szczelną osłonę wokół maszyny lub urządzenia. 

Rozwiązanie to stosuje się między innymi w przypadku urządzeń przemysłowych, elektroniki, elementów podatnych na korozję oraz ładunków o wysokiej wartości. O skuteczności zabezpieczenia decydują rodzaj folii, jakość zgrzewów, szczelność przepustów oraz prawidłowe przygotowanie produktu przed zamknięciem opakowania. 

2. Odpowiednio dobrane osuszacze

Osuszacze wiążą wilgoć znajdującą się w powietrzu oraz materiałach zamkniętych razem z ładunkiem. Ich ilość powinna wynikać między innymi z: 

• powierzchni i właściwości zastosowanej folii, 
• objętości opakowania, 
• wymaganego okresu ochrony, 
• warunków klimatycznych na trasie, 
• obecności drewna i innych materiałów higroskopijnych. 

Szczelne opakowanie barierowe i prawidłowo obliczona ilość osuszaczy tworzą spójny system ochrony przeciwwilgociowej na czas przewozu i magazynowania. 

3. Ochrona antykorozyjna dopasowana do produktu

W zależności od wrażliwości urządzenia można zastosować dodatkowe środki ochrony antykorozyjnej. Muszą być one zgodne z rodzajem zabezpieczanych powierzchni, elektroniką, uszczelnieniami oraz wymaganiami odbiorcy. 

Nie każdy preparat antykorozyjny lub materiał VCI nadaje się do każdego ładunku. Dlatego technologię zabezpieczenia należy dobierać indywidualnie, uwzględniając konstrukcję i przeznaczenie urządzenia. 

4. Stabilizacja i mocowanie ładunku

Maszyna musi zostać odpowiednio ustabilizowana na podeście transportowym lub wewnątrz skrzyni. Projekt mocowania może obejmować: 

• indywidualnie rozmieszczone punkty podparcia i blokowania, 
• śruby, belki oporowe lub pasy transportowe, 
• zabezpieczenie części wystających i szczególnie wrażliwych, 
• równomierne rozłożenie obciążeń na podstawie opakowania, 
• rozwiązania zapobiegające przesuwaniu i przewracaniu się ładunku. 

Konstrukcja skrzyni lub podestu musi uwzględniać masę urządzenia, położenie jego środka ciężkości, sposób podnoszenia oraz typ kontenera, w którym będzie transportowane. 

Skrzynie eksportowe i wymagania ISPM 15 

Jeżeli opakowanie zawiera elementy z surowego drewna, należy uwzględnić wymagania fitosanitarne kraju docelowego. Standard ISPM 15 określa zasady obróbki i znakowania drewnianych materiałów opakowaniowych wykorzystywanych w handlu międzynarodowym. 

Przetworzone materiały drewnopochodne, takie jak sklejka czy płyta OSB, są co do zasady wyłączone z tych regulacji. Surowe elementy konstrukcyjne zastosowane w tym samym opakowaniu powinny jednak spełniać odpowiednie wymagania. 

KADOR projektuje i wykonuje między innymi: 

• pełne i ażurowe skrzynie eksportowe, 
• podesty transportowe, 
• opakowania dla maszyn i linii technologicznych, 
• konstrukcje do ładunków ciężkich i ponadgabarytowych. 

Optymalizacja wymiarów już na etapie projektowania opakowania pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń kontenera, usprawnić sztauowanie oraz ograniczyć koszty transportu. 

Case study: 46 jednostek ładunkowych zabezpieczonych do transportu do USA 

W jednym z projektów KADOR przygotował do transportu morskiego do Stanów Zjednoczonych 46 jednostek ładunkowych – skrzyń i podestów eksportowych. 

W tym konkretnym przypadku wymagany okres ochrony wynosił do 6 miesięcy. Z tego względu zastosowaliśmy odpowiednio dobrany system zabezpieczeń przeciwwilgociowych i antykorozyjnych, indywidualnie zaprojektowane mocowania oraz opakowania dostosowane do transportu międzykontynentalnego. 

Gotowe jednostki rozplanowaliśmy w: 

• 6 kontenerach 40’ HC, 
• 1 kontenerze 40’ OT, 
• 3 kontenerach 40’ FR. 

Projekt wymagał połączenia kompetencji z zakresu pakowania przemysłowego, projektowania opakowań, mocowania ładunków oraz planowania załadunku. Dzięki temu zabezpieczenie zostało dopasowane nie tylko do samych produktów, lecz także do sposobu ich transportu. 

Niedopasowana plandeka do kontenera Open Top – przyczyna przestoju i dodatkowych kosztów 

Podczas sztauowania kontenera Open Top pojawił się problem, który może skutecznie zatrzymać nawet dobrze zaplanowaną operację. Plandeka przygotowana przez zewnętrzną firmę „na wymiar” miała formę kaptura i zgodnie z założeniami powinna uwzględniać wymiary ładowanych skrzyń. Dopiero po jej nałożeniu okazało się jednak, że jest za mała i nie pozwala na prawidłowe zamknięcie oraz zabezpieczenie ładunku. 

Był to już drugi przypadek u klienta, w którym plandeka wykonana w taki sposób nie pasowała do rzeczywistych gabarytów ładunku. Skutkiem był przestój prac podczas sztauowania, oczekiwanie kierowcy, który podstawił kontener na załadunek, dodatkowe koszty po stronie klienta oraz niepotrzebne napięcie organizacyjne. 

Tego rodzaju problem pokazuje, że plandeka do kontenera Open Top jest ważnym elementem całego systemu zabezpieczenia, a nie jedynie dodatkiem zakładanym na końcu załadunku. Musi uwzględniać rzeczywiste wymiary ładunku, sposób jego rozmieszczenia, wymagany zapas materiału oraz możliwość prawidłowego zamocowania do kontenera. 

W KADOR plandekę przygotowujemy w formie ktora umozliwia elastyczne zastosowanie. Przy jej projektowaniu uwzględniamy wymiary ładunku i skrzyń, potrzebny naddatek materiału, sposób zakładania oraz punkty mocowania. Takie rozwiązanie daje większą elastyczność podczas montażu i pewność, że plandeka została przygotowana z uwzględnieniem rzeczywistych warunków załadunku. 

Więcej informacji o znaczeniu wymiarów, szczelności i właściwego mocowania znajduje się w artykule: Dlaczego odpowiednio zwymiarowana plandeka w kontenerze Open Top jest kluczowa dla bezpieczeństwa ładunku? 

Dlaczego warto powierzyć pakowanie eksportowe KADOR? 

Powierzenie całego procesu jednemu wykonawcy ogranicza ryzyko błędów na styku projektowania opakowania, ochrony przeciwwilgociowej, mocowania oraz sztauowania kontenera. 

KADOR zapewnia analizę wymagań, projekt i wykonanie opakowania, dobór zabezpieczeń oraz pakowanie ładunku – w naszym zakładzie lub bezpośrednio u klienta. Takie podejście jest szczególnie istotne, gdy: 

• ładunek ma wysoką wartość lub nietypowe gabaryty, 
• wymagany jest długi okres ochrony, 
• urządzenie jest podatne na korozję lub zawiera elektronikę, 
• opakowanie musi zostać dopasowane do konkretnego typu kontenera, 
• transport obejmuje ładunki ciężkie lub ponadgabarytowe, 
• dokumentacja kontraktowa określa szczególne wymagania. 

Zespół KADOR odpowiada za spójność całego systemu: od obliczenia ilości osuszaczy i wykonania szczelnych zgrzewów, przez rozmieszczenie punktów podparcia i mocowania, aż po zaplanowanie załadunku i zabezpieczenie kontenera. 

Planujesz eksport maszyn drogą morską? 

KADOR przygotuje maszyny i urządzenia do transportu morskiego: zaprojektuje opakowanie, dobierze mocowanie i wykona zabezpieczenie przeciwwilgociowe dostosowane do trasy oraz czasu przewozu. 

Prześlij nam wymiary, masę, zdjęcia ładunku oraz informacje o miejscu realizacji i kierunku wysyłki: zapytanie@kador.pl.